SilkeborgObs

Næste år skal entreprenører komme med et bud på, hvad det koster at forlægge Chr. 8’s Vej -Søtorvet. SilkeborgObs har fået aktindsigt i projektet, hvor der mangler en del akter, som der er rykket for.
Men af det tilsendte materiale ser det umiddelbart ud til at fokus er biltrafikkens afvikling. Men ikke taget hensyn til forholdene for forretningerne bl.a. Superbrugsen, apoteket og beboerne, idet bredden på fortovet langs facaden af Søtorvet er så smalt, at gående med barnevogne, indkøbsvogne, kørestole tvinges ud på cyklestien. Forvaltningen skriver de overholder Vejreglerne, men det gør de ikke. De fortolker dem, idet disse kun er vejledende.
SilkeborgObs følger og skriver om sagen, så snart de manglende udbedte akter er fremsendt.

I december 2017 åbnede Torvets Madbod, den arkitekttegnet træbeklædte, ovale (Jorn-dråbeformet) syv kvadratmeter bygning har kostet 1,1 mio. kroner, oplyser Forvaltningen til SilkeborgObs. Eller med længder byens suverænt dyreste uden toilet pr. kvadratmeter 157.000 kroner! En pris som næppe var blevet godkendt af det nuværende byråd.
I år er det 90 år siden at byrådet gav lov til Torvets første pølsevogn, der altså i dag af kommunen kaldes for Torvets Madbod. Hverken navnet eller anden skiltning må der dog ikke skiltes med på facaden. Dermed byens eneste forretning, der ikke må skilte med, hvad der gemmer sig bag facaden? Den klassiske danske pølsevogn, fejrede i øvrigt 100 års jubilæum i 2021. Men bevaringsmæssigt og kulturhistorisk ikke interessant for Forvaltningen. Fordi den ikke passede ind i det nye bybillede med det nyanlagte tov og grønne gågader. Og i øvrigt har hovedmenuen primært været pølser.
Den er for lille har de tidligere og den nye forpagter sagt, og uden lagerplads og toilet, som der kunne forventes og var i pølsevognen, sagt til SilkeborgObs.

Nordskovvejen bliver ikke kun en genvej og lettelse for bilister, når den åbner primo oktober. Men også for cyklister og fodgængere. Men hvor der er lavet flere kørebaner til bilisterne i krydset i city må cyklister og fodgængere igen nøjes: En smal cykel-gangsti til deling i vejens nordlige side op mod broen.
”Veje, cykelsti og fortov er anlagt efter gældende regler, og vi har gjort så meget som muligt for at indskrænke og tilpasse vejbanerne, så alle kan være der”, svarer kommunen i forbindelse med MJA’s artikel om skilteforvirring i vejkrydset i sidste uge.
Men der er ikke i krydset taget hensyn hverken til cyklister eller fodgængere. Tværtimod er der skabt kaos med totalt uforståelige og farlige afmærkninger på de smalle stier. Og med ulovligt smalle fortove.

Særligt iøjnefaldende er to steder, foruden master placeret midt smalle fortove: Dels ved pizzaforretningen hvorfra folk stort set træder ud på cykelstien med bl.a. hurtigkørende cykler, kabineknallerter, knallerter, ladcykler. Og dels overfor i krydsets nordlige hjørne, modsat jernbanebommene. Her er der lavet pilemarkeringer i asfalten, der angiver færdselsretningen. Et blåt påbudsskilt i venstre side viser at stien er både for cyklister og gående. Men paradoksalt nok fra at være en hjælp vil afmærkningspilene skabe kaos og farlige situationer.
Som vist på foto er der kun anlagt én smal sti i retning mod broen til deling mellem gående (barnevogne, kørestole) og cyklister (ladcykler og kabineknallerter). Ved siden af, angivet med to pile i retning mod byen, en ligeledes smal sti men kun til cyklister.
Men hvordan cyklister kan komme ud ad Nordskovvej er en gåde? Eneste vej er op på fortovet hvor der på hjørnet endda står et trafiksignal midt i fortovet?

Det er kommunen, der har ansvaret for projektet og tilsynet med udførelsen. Efter Vejregler og vejledninger som de mener er overholdt. Hvilket de altså ikke er.

 

Den 25. juli åbner en ny superlegeplads i Indelukket, melder Silkeborg Kommune. Det bliver en ny attraktion for børnefamilier, hvor legepladsens vartegn er et 11 meter højt klatreanlæg med klatrekogler og to lange rutsjebaner, der er inspireret af Nordens højeste douglasgraner, som findes i Silkeborg-skovene.
SilkeborgObs mener, at her har kommunen endeligt lavet noget kreativt og innovativt i modsætning til Bindslev Plads indretning. Når det er sagt, så burde den være åbnet meget før. Kommunen undskylder med bl.a. det store klatrestativ produktionsmæssigt var forsinket. Men en dårligt forklaring. Fakta er at projektet har som Nordskovvejen været et beskæftigelsesprojekt, hvor entreprenøren har været on-off.

Tidligere i år meddelte developer-koncernen Enggård at byggeriet af Fredengårds-projektet vil blive indledt i år. Men ikke uventet melder Enggård, at projektet er udskudt, fordi planerne med karréen langs Chr. 8´s Vej om, at den skulle bevares og renoveres samt, at der skulle bygges en etage ovenpå er ændret til –  nedrivning!
Det forklares med at den eksisterende konstruktion ikke kan bære uden at der bliver for store indgreb. Så der arbejdes på et ny projekt og en ny dato for byggestart er ikke fundet. 
Men det er også vanskeligt. For i følge Lokalplanen er der intet nævnt om nedrivning. Det  må betyde, at der skal gives dispensation og dermed er projektet udskudt i hvert fald først til en gang næste år.
Busterminal. Til gengæld er der sat dato for nedrivningen af den gamle misligholdte busterminal. Det sker den 2. august, skriver den lokale avis MJA.

Den 26. juli åbner en ny superlegeplads i Indelukket, melder Silkeborg Kommune. Det bliver en ny attraktion for børnefamilier, hvor legepladsens vartegn er et 11 meter højt klatreanlæg med klatrekogler og to lange rutsjebaner, der er inspireret af Nordens højeste douglasgraner, som findes i Silkeborg-skovene.
SilkeborgObs mener, at her har kommunen endeligt lavet noget kreativt og innovativt, der i modsætning til Bindslev Plads indretning.

12. juli. Trafik- og Vejafdelingen fortsætter med at opsætte skilte midt i fortovet? Til trods for at de flere gange er blevet gjort opmærksom herpå bl.a. af undertegnet. Seneste eksempel er i forbindelse med omlægningen af ensretningen af vejene omkring Skoletorvet.
Her er der ud for solcenteret og modsat placeret et skiltestativ. Hvad der kommer til at stå på skiltet er uvist, men med den placering kan teksten være “gående forbudt” eller “gående henvises til et andet fortov, hvor der er plads”.

[fusion_builder_container hundred_percent=”no” equal_height_columns=”no” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” parallax_speed=”0.3″ video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” border_style=”solid” flex_column_spacing=”0px” type=”flex”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” center_content=”no” last=”true” min_height=”” hover_type=”none” link=”” first=”true”][fusion_text]

7. juli. I årevis har jernbanebommene ved Drewsensvej-Frederiksberggade været genstand for argumentet og myten om, at de skaber kø og sinker trafikken for – bilisterne. De ”stopper” trafikken fire gange i timen! Ikke ét ord om, at det ikke gælder højresvingstrafik fra Chr. 8.’s Vej og venstresvingstrafik fra Drewsensvej?

I samme kryds skifter lyssignalet én gang pr. minut. Eller 50-60 gange i timen. Men det klager bilisterne ikke over? De klager heller ikke over, at de fra CircleK til Østergadekrydset skal stoppe ved fem trafiksignaler. Samme ”forsinkelse” hvert sted! Pudsigt nok er alle bilister jo også fodgængere!

Men så snart de sætter sig bag rattet, så ændres disse ellers fornuftige, rolige og venlige menneskers adfærd til en bom-allergi. Alle kender den med ”fuck-fingeren” eller brug af båt-hornet, men overfor jernbanebomme, dur den slags adfærd jo ikke. Derfor krav om at bommene skal væk, koste hvad det koster.

Men nu har bilisterne nyligt fået stillet i udsigt en politisk infrastrukturaftale, hvor der er afsat 267 mio. kroner til at finde en løsning, så togene ikke skal passere krydset. Ministre, politikere og borgmester jubler og klapper i deres små hænder.

– Det bliver fantastisk, når bilisterne slipper for at skulle holde i kø, siger bl.a. borgmester Steen Vindum, om udsigterne til at bommene forsvinder ifølge MJA.

Undertegnede og mange andre anede ikke, at det kun er bilister, der forsinkes? Men kommunens fokus gælder ikke gående og cyklister. Især ikke gående. Det er særdeles tydeligt ikke blot her men overalt i byen. For bilisterne skal der være plads til. Men gående er et roligt, tålmodigt og rummeligt folkefærd, der gerne lader sig fortrænge af bilerne. De er jo de svage i trafikken, hedder lyder det omsorgsfuldt, men som ikke manifesterer sig i vejplanerne.

Se bare det nye Nordskovvej-kryds, hvor der er gjort plads til ekstra kørebaner. Det er lykkes at lave fortovene smallere i tre af de fire hjørner i krydset og endda med skilte og master placeret midt i fortovet. Forhindringer som fodgængere, blinde, barnevogne, handicapkørestole, rollatorer m.v. ikke kan komme forbi uden at ramle ind i hinanden. For eksempel ved pizza-butikken så smalt et fortov. at kunder herfra træder ud på cykelstien og gående med barnevogne må bruge cykelstien.
Når så fodgængerne har passeret disse forhindringer og skal krydse vejen er næste udfordring at komme fra fortov til cykelsti-vej. Nogen steder er lavet snublefrie overgange, eller i den vejtekniske fagterminologi ”niveaufri”. Altså især handicappede, rollatorfolket og andre svagt gående henvises til disse overgange. Et sådant skilt er der ikke blevet plads til?
Og sidste ”forhindring”. Når der er ”grønt” lys for de gående, så kan de ikke nå at komme over vejen, inden der igen bliver rødt. Jamen, de kan købe en brik, så de får 4 sekunder længere grønt lys, lyder det generøse tilbud fra kommunen. Mærkeligt nok, ikke noget de ”skilter” med?

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]