SilkeborgObs

Århus Stift har blandet sig ved ikke at godkende planerne om en 42 meter høj telemast ved Sydbyens idrætsplads. Den er for høj, skriver Arhus Stift, med sine 42 meter og 260 meter fra Mariehøj kirke. For i følge Naturbeskyttelsesreglen om afstand, 300 meter, og max. højde 8,5 meter, til kirker altså markant for høj.
Opsætningen af masten var ellers vedtaget af byrådet trods massive protester og høringsvar fra.
Men sagen er ikke endelig afgjort, idet Århus Stift ikke kategorisk har sagt nej, men er til at forhandle med, fremgår det af lokale MJA´s artikel. Og Forvaltningen har bemærket at ved flytte masten til andet sted ved idrætsanlægget overholdes reglen. Det skal det nye Plan-Vej- og Trafikudvalg nu tage stilling til.
SilkeborgObs mener, at det er et utroligt provokerende forslag.

Blandt andet dette kan du læse i årets sidste udgave af nyhedsbrevet SilkeborgObs. Men også at Silkeborg Lokalråd Citys bestyrelse siden dets stiftelse i 2011 aldrig er demokratisk valgt. I følge vedtægterne skal det sket i forbindelse med kommunalvalget. Men rådet afviser at holde valg. Hvorfor kan du læse i nyhedsbrevet SilkeborgObs samt:
Trafikken stiger grundet flere indbyggere og flere biler, lyder det fra Forvaltningen, politikere og ekkoet i det lokale medie. Og understøttet af nyligt offentliggjorte prognose 2040. Det virker også som et helt logisk ræsonnement.
           Men dette bliver overraskende klart aflivet i en undersøgelse baseret på kommu-nens fremragende dynamiske kort over trafikmålinger og med dets forklaringer om trafiktallene af SilkeborgObs’s redaktør, ingeniør Søren Westergaard. Han har kigget på målingerne flere år tilbage på de mest debatterede strækninger igennem Silkeborg og ringvejene:
Viborgvej, Viborgbroen til Frederiksberggade, Søvej, ringvejene vest om Langsøen, Drewsensvej og dets sidegader, Vestergade, Nordskovvejen
   I en 6 siders rapport findes tallene for de ovennævnte strækninger, hvor også seneste prognose 2040 er medtaget.

En gruppe personer har afsløret med bl.a. nyhedsbrevet SilkeborgObs redaktør Søren Westergård, at bestyrelsen siden dets etablering i 2011 aldrig er blevet demokratisk valgt. Det skal ifølge rådets egne vedtægter ske i forbindelse med KV.
Rådet har endvidere ikke ageret som hensigten med Lokalrådet, der findes i Samarbejdsaftale for et godt Nærdemokrati.
Dette er meddelt Forvaltningen, borgmester Helle Gade og Sundheds-og Nærhedsudvalget.
Gruppen tager nu initiativ til, at der holdes generalforsamling i februar. Dette vil blive meddelt bl.a. her, på rådets facebook-side og annonceret i det lokale medie MJA.
Allerede nu kan interesserede til bestyrelsen melde sig Søren Westergaard via mail: ccrnews@gmail.com 

Trods over 1.000 indsigelser imod entreprenørkoncernens Enggaards projekt, Fredens Gård med højhuset Fredens Tårns 19 etager fordelt på 70 meter, men med Guds eller rettere Torvets Kirkes godkendelse, er byggeriet indledt. Og byens borgere og turister kan nu få et indtryk af, hvor højt Fredens Tårn bliver. For bogstaveligt talt tårner og illuderer samtidigt en tårnkran på 40 meter højden “næsten” højden på Fredens Tårn. Men senere bliver trånkranen 90 meter høj for at kunne bygge Fredens Tårn!
Torvets kirkes tårnhøjde er ikke offentlig kendt, men et bud på 40 meter er nok ikke helt ved siden af.
Højhustrio. Om et par år vil de to tårnbygninger Silkeborgs sammen med Papirtårnet af samme højde, udgøre en højhustrio i midtbyen og tiltrække tusindvis af turister. Og ikke at forglemme Søtorvet punkthuse ved åen. En arkitektonisk attraktion!

Midt i valgkampen er der ved at blive bygget et ny cykelskur ved siden af det eksisterende ved pendlerpladsen Nordskovvejen-motorvejen.
Det er givetvis byrådskandidaterne der har konstateret, at der er behov for endnu et skur. Men om det er meningen det skal aflåses engang, som det eksisterende og endnu ikke aflåste, eller om det er forbeholdt ladcykler, har SilkeborgObs spurgt Forvaltningen om.

Sådan lyder overskriften på et nyligt indlæg på facebook! Den har en noget anderledes samfundsøkonomisk vinkel på cyklen end den ”officielle” fra bl.a. Transportministeriet og Cyklistforbundet, der omvendt promoverer cykling 
Ødelægger. En cyklist er en katastrofe for dansk økonomi og bidrager ikke til nationalproduktet. Og Danmark har ikke brug for sunde mennesker, hvis økonomien skal opretholdes.
           Han køber ikke bil, tager ikke billån, tegner ej bilforsikring, køber ikke benzin, sender ikke bilen til service og betaler ikke for parkering.
Cyklister besøger ikke drive-in McDonalds. Hver fastfood-butik generer 30 arbejdspladser, 10 hjertelæger, 12 tandlæger og 8 slankeeksperter.
Fodgængere er værre. De køber ikke engang en cykel!
Transportministeriet skriver om cykling, at samfundet tjener 8,39 kr. hver gang man cykler én kilometer på en almindelig cykel fremfor at tage bilen.
Cyklistforbundet mener, at vi skal udnytte cyklens enorme potentialer for at løfte store samfundsmæssige udfordringer så som udfordret folkesundhed, stigende trængsel og ønsket om menneskevenlige byer. Cyklen skal inddrages som redskab for sundhedsfremme og grøn omstilling og skal prioriteres som sådan i investeringer og planlægning. 

Arbejdet med at bygge en ny bro over Lyså er påbegyndt. Dermed er broen lukket og spærret frem til medio december. Ikke fordi den eksisterende træbro ikke kan bruges. Den blev renoveret sidste efterår. Men byrådet har besluttet efter Forvaltningens indstilling, at der skal bygges en ny bro i beton med trægelænder. Den gamle træbro nedrives når betonpillerne er på plads og en kran montere den nye.
Åbnet. Men der gik kun et par uger så blev broen igen åbnet – uden forklaring? Skilte og skurvogne væk. Men grusstien er nu belagt med glatte køreplader i stål. Og der meldes allerede om de første personer er faldet.
Forklaring: SilkeborgObs har bedt Forvaltningen om en forklaring, og de svarer den 30. oktober, at de har været udfordret af myndighedsbehandling. Men nu er disse på plads og forventer at entreprenøren genoptager arbejdet.
Men dette er ikke hele sandheden, idet Forvaltningen der har behandlet sagen skriver, at arbejdet ikke kan genoptages førend klagefristen på 4 uger er gået. Men det svar er først blevet kendt nu. Sagen blev anket til Klagenævnet grundet manglende VVM-redegørelse uden dengang at kende Forvaltningens svar.
Så udsigten til at broen igen lukkes og arbejdet genoptages kan meget vel trække i langdrag. Måske først i det nye år?

Silkeborg er ikke en handicapvenlig by. Eksempler er der mange af i Silkeborg bl.a. rampefri adgang til fortove. Forvaltningen bidrager fortsat ikke til at ændre dette, selvom det i Kommuneplanen hedder sig ”tilgængelighed for alle”. Men det nye PV-udvalg kan let ændre dette uden at skulle finde millioner frem. SilkeborgObs bringer i dets decemberudgave endnu et eksempel på, hvor svært det kan være at lave en simpel, lovpligtig rampe for handicappede.
           Silkeborgs stolthed Hjejledamperen er én af byens mest attraktive turistattraktioner. En over otte år gammel midlertidig pavillon udgør Hjejlekontoret. Adgangen sker via nogle trapper men skulle ifølge byggetilladelsen i 2017 også være med niveaufri adgang (rampe).
I  foråret gjorde én af SilkeborgObs’s læsere (rullestolsbruger) opmærksom på den manglende rampe. SilkeborgObs spurgte Hjejlepavillonens direktør Tommi Gubbi-Nielsen om, hvorfor der ikke var opsat de niveaufri ramper? Det har han ikke svaret på. Spørgsmålet stillet igen i denne måned og fortsat ubesvaret?
Mere informativ. Til gengæld er Forvaltningen lidt mere informativ efter at SilkeborgObs i sommers anmeldte det ulovlige forhold. Men efterfølgende viser det sig, at etablere en simpel rampe er ”kompliceret”.
Først lød Forvaltningens svar, at de har bedt Hjejleselskabet lovliggøre forholdet. Men SilkeborgObs fulgte efterfølgende et par gange op på status i sagen, da der ikke var nogen ramper.
Nu lyder svaret, at de er i dialog med Hjejleselskabet om udformningen. Og i denne måned er forklaringen uddybet med:
– Når der er tale om sager, der vedrører lovliggørelse at et eller flere forhold, tager tingene længere tid, da der er flere forhold som skal iagttages. Og bygherre skal selv medvirke til at få lovliggjort forholdet.  
Og tilføjer Forvaltningen, at de har anmodet bygherren om status for med fremsendelse af materiale, der lovliggør forholdet!

I går mandag den 7. oktober udkom årets 6. udgave af nyhedsbrevet SilkeborgObs.
Hvis du er interesseret i modtage direkte i din mailboks så send en mail til ccrnews@gmailcom.
SilkeborgObs er på 4 sider med flg. overskrifter:
Nyt forslag om omlægning af bustrafik er en ”Ommer”
Lysåbroen lukket: Forvaltningen ignorerer indsigelserSøfronten:; Zig-zag forlægning  -droppes måske
Kæmpefejl: Ikke registreret nomineringer til Årets Arkitekturpris
Nordic Waste og Støjdragen: Er der sundhedsfare
Ultralette franske solcellepaneler: Første testes i Danmark
Kinesiske solcellepaneler lettere end franske Heliup
Odense: Stort flertal for at undersøge atomkraft