SilkeborgObs

Forvaltningens indstilling af tre træbroer, to mindre i Indelukket og en noget større over Lyså udskiftet med broer i beton blev også politisk besluttet på byrådsmødet i juni. Broen over Lysåen skal bygges i år, og der er allerede hjemtaget priser. Men mindsteprisen viser at den ikke kan bygges for de 2 mio. kroner, som Forvaltningen ellers fik bevilliget. Forvaltningen forventer en tillægsbevilling.
           Men politikernes beslutninger er baseret på mangelfulde, forkerte og tilbageholdte oplysninger om beton– og træbroer. Samtidigt er også lokalråd og cyklistforbundet blevet misinformeret. 
Forvaltningen har på flere væsentlige punkter i udvalgenes og byrådets behandling af sagen er ”Kodeks for Forvaltningens betjening af politikerne” i flere dokumenterede tilfælde ikke overholdt.
Dermed har udvalg-byråd og lokalråd fået mangelfulde, misvisende, forkerte og udeladte oplysninger i valget mellem en beton- eller træbro således, at disse ikke har kunnet tage beslutninger på et sagligt og fagligt funderet grundlag.
Det viser en gennemgang af sagsforløbet som SilkeborgObs redaktør og ingeniør Søren Westergaard og konsulent Bent Vestergaard har foretaget. Også de 2 mio. var mangelfuld information, da Forvaltningen allerede i januar oplyste, at broen ikke kunne bygges for 3,5 mio. kroner. Endvidere atter gentaget at betonbroen har en længere levetid end træ. Det til trods for at rådgiveren på sin egen hjemme skriver, at træbroer kan leve op til 80 år.
Forvaltningen har f.eks. aldrig fremlagt et tilbud fra en erfaren træbrobyger på en træbro, der var en tredjedel billigere end én i beton. Men det skyldes formodentlig at Forvaltningen lige fra sagens start har plæderet: At en bro i beton er billigere end én i træ. Det er en sandhed med store modifikationer.
Nina Bardram, Lysbro, siger til SilkeborgObs, at de til både PVU-medlemmerne Martin Jacobsen og Lars Hansen har sagt, at de gerne vil have en træbro, og at man skal kunne sejle under den. Det samme gælder Lokalrådet.
Forvaltningen oplyser til SilkeborgObs, at ingeniørfirmaet Broconsult står for beregningerne, og at der ikke kan ske en gennemsejling under betonbroen. Det var ellers et ønske fra både politikere og lokalråd
Ikke sammenlignes. Forvaltningens prismæssige sammenligning og levetid med den eksisterende gitterkonstruktion i træ og den nye betonbro er ikke sammenlignelige. Det er to forskellige konstruktio-ner og priserne derfor ej heller sammenlignelige. Men det opdagede politikerne ikke! Sagen var ét af 80 punkter i anlægsbudgettet for 2025!
Betonbroen er mere enkel end træbroens gitterkonstruktion, der i sagens natur rummer mere træ, som de anslår koster en halv million kroner mere end betonbroen.
Sagen er principiel og påklaget til Ankenævnet og med opfordring til bl.a. et straks påbud af byggeriet og sagen skal genoptages.,

De to mindre træbroer i Indelukket fremstår flot vedligeholdte, sort malet og ikke umiddelbar til udskiftning, da SilkeborgObs besigtigede disse. Men Forvaltningen anbefalede en udskiftning og som blev godkendt af PV-udvalget. Pris samlet én million.
           SilkeborgObs spurgte Forvaltningen om den konkrete forklaring på udskiftningen. Og ved et møde ved broerne med SilkeborgObs udgiver ingeniør Søren Westergård forklarede Forvaltningens Anders Holst Ibsen, at de var midlertidigt renoveret med krydsfinér. Men bag skjulte sig at træet var råddent og en udskiftning af den ene skulle skal ske i år og den anden næste år. Det vil dog blive som betonbro, og som de to øvrige vil de fremstå som træbroer. Der er brugt en forskalling af rå brædder, og når denne fjernes fås det trælignende udseende.

Efter mere end 8 år uden gelændere ved de stejle tribunetrapper og nyligt en alvorlig ulykke retter JYSK PARK ind og opsætter gelændere, erfarer SilkeborgObs.
I følge byggereglerne skulle disse være opsat lige fra starten. Men nu sker der altså noget efter at SilkeborgObs anmeldte det til Forvaltningen. Og TV2Øst er gået ind i sagen.
Men JYSK PARK er ikke eneste stadion uden gelændere. Det gælder bl.a. og Viborg og det nye stadion i Vejle – Danmark nationalarena Parken!
SilkeborgObs har rettet henvendelse herom til Divisionsforeningen, om de vil følge op overfor de mange stadions. For det gælder alle stadions og dispensationer gives ikke!. Det sker inden SIF’s første kamp den 23. juli i Conference League. Men det kan ikke nås, da det drejer sig om flere hundrede gelændere, vurderer SilkeborgObs, der besøgte stadion den 4. juli. Heri var flere tilskuere enige.

SilkeborgObs bringer fremover også forbrugeroplysninger om fødevarer: Hverken supermarkeder eller andre fødevarebutikker skilter med tilsætningen af kemikalier og brugen af sprøjtegifte. Lige nu er det jordbærsæson og de flotte fristende jordbær – rummer rester af sprøjtegifte. Undtagen de økologiske!

Tre ud af hver fire kemidyrkede jordbær fra danske avlere rummer rester af sprøjtegifte, som du risikerer at få med i købet. Hver især er sprøjtegiftene testede som ’sikre’, men cocktaileffektens gifteffekt er ikke kendt. Den kan frygtes at være betydelig, da der anvendes op til 22 forskellige sprøjtegifte hos den enkelte avler på danske jordbærmarker. Jordbæravlerne hemmeligholder selv listen over anvendt kemi, og fødevareministeren afviser en tvungen kemideklaration, men gylle.dk tilbyder indsigt i disse forhold. Og husk: Eneste sikre jordbærkøb er de økologisk dyrkede.
År efter år påviser Fødevarestyrelsen, at langt de fleste dansk dyrkede jordbær rummer resten af sprøjtegifte. I 2017 var det 74%, i 2020 var det 94%, i 2023 var det 83% og sidste år 77%. Eneste ’trøst’ kan være, at importerede jordbær generelt er en smule mere kemibelastede, hvilket der også henvises til i de årlige rapporter.
Vil du helt undgå de giftbelastede røde bær, så er valget enkelt: Køb økologisk dyrkede jordbær, men du skal sikre dig, at de er forsynet med det statskontrollede, røde Ø-mærke. Det er ikke nogen sikker løsning at købe jordbær fra en gårdbutik eller vejbod.

Af onsdagens MJA fremgår det at hastigheden ikke bliver sat op fra 50 til 60 km i timen på Mollerupvej, som der ellers var lagt op til. Det udtaler både PVU-næstformand Lars Hansen og trafikchef Flemming Frøsig. Det glæder også SilkeborgObs, der sikkert har medvirket til denne ændret holdning.
SilkeborgObs skrev i marts, at baggrunden for at øge hastigheden var at én ingeniør henviste til, at tidligere undersøgelser havde vist en positiv effekt af øget hastighed, og som ikke vil øge utrygheden for lette trafikanter. SilkeborgObs rykkede tre gange om dokumentation for disse undersøgelser. Også Vejdirektorat eller Rådet for Trafiksikkerhed kendte ikke til sådanne undersøgelser.