Kommentar til udkast “Grøn mobilitetsplan

SilkeborgObs har til PVT-udvalget møde den 13. aug, der omhandler bl.a. en “drøftelse og beslutning vision Grøn Mobilitetsplan” sendt disse kommentarer direkte til PVT-udvalget. – Jeg har selvfølgelig læst udkastet og hæftet mig ved bl.a. to ting:
Kollektiv trafik og Trafikterminalen:
Udkastet kommer med generelle velkendte betragtninger og ingen konkrete forslag? Og altså ikke baseret på faktiske passagertal på de enkelte ruter og fakta om bybustider, der ikke er koordineret med togtiderne. Som sikkert erindret modtog I et notat i juni om en revurdering af bybuskørslen. som jeg har lavet (vedhæftet) til inspiration og med konkrete forslag.
Jeg kan forstå at “udkastet til Grøn Mobilitet” vil blive præsenteret til debat. I den forbindelse vil jeg foreslå, at jeg præsenterer mit “notat”
Eneste konkrete forslag er sidst i kataloget, “Styrket ankomst fra vest” omhandlende forlængelse af Drewsensvej. Forslaget er ikke begrundet med undersøgelser af de faktiske forhold af trafikken på Drewsensvej og dets sidegader. Især ikke gaderne Toldbod- Grønnegade der er til-fra Vestergade, som der omtales.
I december lavede SileborgObs en trafikanalyse med overskriften: Myte aflivet: Trafikken stiger ikke trods flere indbyggere. Af denne fremgår det bl.a. klart, at der er tale om så små tal især for Grønnegade (halve af Toldbodgade omkring 3.000) som benyttes til at komme fra Drewsensvej til Vestergade.
Bemærk at fra jernbanekrydset falder trafikken fra 10.000 til 4.000 og af disse er trafikken godt 1.500 via Grønnegade til Vestergade, hvor formodentlig en mindre del kører ud på Vestergade.
Altså en 3-cifret millioninvestering for en forlængelse af Drewsensvej for de “få”. Reducering af trafikken i Toldbod-Grønnegade foreligger der flere forslag på også fra mig (SilkeborgObs)